在近五年里，方工集團(tuán)為河北鐵路建設(shè)提供了近十萬臺手拉葫蘆，應(yīng)集團(tuán)高層要求，方工手拉葫蘆河北總部對這十萬臺手拉葫蘆進(jìn)行了追蹤調(diào)研。經(jīng)調(diào)查，近三分之二的葫蘆都以零損壞的狀態(tài)完美完成了工程作業(yè)，同時(shí)，高強(qiáng)度的集中作業(yè)，也報(bào)廢了近百分之十的手拉葫蘆，剩下的一部分葫蘆，大大小小都出現(xiàn)了一些損傷，具體損傷情況如下：

2013年，保定市火車站進(jìn)行重建，在新候車大廳的建設(shè)中，方工集團(tuán)為其提供了八百臺手拉葫蘆。待工程作業(yè)完畢統(tǒng)計(jì)，有四十臺葫蘆失效報(bào)廢，有近八十臺手拉葫蘆出現(xiàn)銹蝕損傷。我們的技術(shù)人員奔赴施工現(xiàn)場，全程跟隨作業(yè)，實(shí)地查看工程作業(yè)環(huán)境及使用情況。由隨建技術(shù)人員的報(bào)告來看，保定市火車站在建期間正處雨期，空氣潮濕，并多次出現(xiàn)降雨天氣，為了保證工程的作業(yè)進(jìn)度，降雨天施工人員也在持續(xù)作業(yè)，手拉葫蘆在風(fēng)吹雨打和長時(shí)間高強(qiáng)度作業(yè)的情況下，出現(xiàn)了氧化銹蝕現(xiàn)象。

2010年，張集鐵路舊堡隧道施工問題難以解決，鐵路工程師提出了“小破、慢推、深架”的解決方案，小范圍爆破、清理推進(jìn)工作緩步進(jìn)行、深挖深架設(shè)。方工集團(tuán)為其提供了六百臺礦山專用葫蘆，為隧道的清理工作做出重大貢獻(xiàn)，隧道整體全部由石塊組成，對于葫蘆來講，作業(yè)強(qiáng)度過高，超載可以說是家常便飯。依靠優(yōu)越的性能材質(zhì)，近五百臺方工手拉葫蘆以零損壞的完美狀態(tài)完成作業(yè)，但由于超負(fù)荷使用，有46臺葫蘆出現(xiàn)鏈條變形、吊鉤斷裂問題，有十幾臺葫蘆出現(xiàn)斷裂損壞，余下葫蘆失效報(bào)廢。

在去年的張?zhí)畦F路建設(shè)中，方工集團(tuán)駐唐山分部，為鐵路建設(shè)集團(tuán)提供了一千二百臺鐵路專用手拉葫蘆。張?zhí)畦F路建設(shè)總工程中，四分之三的起重作業(yè)依靠手拉葫蘆完成，此條線路將于今年上半年完工，可以說，鐵路的順利完工與方工牌手拉葫蘆是離不開的。由于起重作業(yè)主要靠的便是小型的起重葫蘆，作業(yè)使用率頻繁，有三分之一的葫蘆出現(xiàn)了卡鏈、打滑現(xiàn)象，在鐵建局與河北方工總部溝通后，總部派出十余位技術(shù)人員現(xiàn)象監(jiān)督操作使用，經(jīng)分析后，葫蘆卡鏈、打滑主要是因?yàn)槠涓哳l率的作業(yè)使用，導(dǎo)致摩擦片磨損嚴(yán)重引起，方工集團(tuán)總部立即決定免費(fèi)為鐵建用葫蘆提供備用摩擦片，有效地解決了葫蘆打滑卡鏈現(xiàn)象。方工總部的高效率、快反應(yīng)，也受到鐵建總工程師的賞識，有望在今年開建的京張城際鐵路上，保持繼續(xù)合作。

經(jīng)我們的隨建技術(shù)人員整理總結(jié)，2010年-2015年方工集團(tuán)鐵路專供葫蘆，供給總量十萬臺，順利作業(yè)完工七萬臺，兩萬臺葫蘆出現(xiàn)損壞問題，近萬臺葫蘆失效報(bào)廢。具體情況分析如下：

之所以有七萬多臺葫蘆，可以以零損壞的狀態(tài)使用到完工，主要得益于葫蘆本身的材質(zhì)，由于鐵路施工強(qiáng)度高、作業(yè)時(shí)間長，方工牌鐵路專供葫蘆對材質(zhì)的要求特別高，機(jī)身采用優(yōu)質(zhì)低碳合金鋼，鋼度強(qiáng)、韌性好，可在滿載狀態(tài)下持續(xù)作業(yè)。鏈條采用80級二零錳鋼，抗磨損、抗侵蝕性能強(qiáng)，可長期在陰雨天氣下使用。

導(dǎo)致葫蘆損壞的原因主要有，第一，陰雨天氣持續(xù)作業(yè)，儲存環(huán)境潮濕，再有就是維護(hù)工作不到位。導(dǎo)致葫蘆氧化銹蝕情況嚴(yán)重，嚴(yán)重影響葫蘆本身性能，是導(dǎo)致葫蘆報(bào)廢的“罪魁禍?zhǔn)住保坏诙⒆鳂I(yè)強(qiáng)度過高，長期超載使用。葫蘆本身材質(zhì)雖好，但也受起重量的限制，不同噸位的葫蘆其部件規(guī)格是不同的，長時(shí)間的超載使用，會導(dǎo)致葫蘆鏈條 、吊鉤出現(xiàn)變形、裂紋甚至斷裂損傷。第三、長時(shí)間、高強(qiáng)度作業(yè)。雖然方工集團(tuán)努力克服磨損損傷，但一些內(nèi)部零件的抗磨性還是不足，這主要受現(xiàn)在科技技術(shù)的限制。長時(shí)間的作業(yè)，會導(dǎo)致葫蘆出現(xiàn)卡鏈、打滑和卡死等現(xiàn)象，主要是因?yàn)槟Σ疗蜴溳喣p嚴(yán)重。

方工集團(tuán)致力于新一代鐵路用手拉葫蘆的研發(fā)，新一代的葫蘆將盡可能克服以上這三種常見損傷問題，主要的研究方向在于材質(zhì)的抗磨性與抗侵蝕性，為長期在雨季或持續(xù)長久作業(yè)的工程提供有力支持。

以上就是2010年—2015年方工集團(tuán)鐵路供給葫蘆損傷的總結(jié)報(bào)告，保持高效、安全作業(yè)，不僅僅需要依靠方工手拉葫蘆的優(yōu)越性能，還需要操作人員的鼎力合作，方工也期待與鐵路建設(shè)的后續(xù)合作，希望我們能互幫互助，共同進(jìn)步！